高速公路是地方发展的经济血脉。记者从交通部门了解到，今年我市将加快灌阳至平乐、桂林至柳城、贺州至巴马(钟山至昭平段)、阳朔至鹿寨、荔浦至玉林5条高速公路建设，以及开展桂林至柳州高速公路改扩建工程的前期工作;未来两三年，完成区域和城际联系、连接县城等重要节点的高速公路建设，全市高速公路里程突破800公里，达到县县通高速。

　　1 “十二五”新增里程101.5公里

　　“十二五”期间，我市公路网规模持续扩大，技术水平稳步提高、路网结构持续优化，公路运输基础设施建设稳步推进。

　　2013年4月2日，兴桂高速公路的全线开通，使我市正式连通了北上的高速公路交通要道，与衡昆、京港澳等高速路网相连，直通北京。向南则实现了与包茂高速公路的对接，直接与粤港澳相连，并连接广西各主要港口、口岸，为我国内陆地区通往广西沿海港口及东盟国家提供了便利。

　　2015年12月29日，灌凤高速正式通车运营，结束了灌阳县不通高速的历史。

　　截至2015年底，全市高速公路通车里程达到450.2公里，比“十一五”末增加101.5公里。

　　值得一提的是，“十二五”期间，我市率先在全区推进高速公路项目市县共建招商模式，通过市委、市人民政府的创新招商模式，自主招商，圆满完成资源至兴安高速公路招商工作，全市确立了高速公路市县共建的品牌发展优势，获得自治区人民政府和自治区交通运输厅充分肯定，为自治区推行区市共建模式提供了借鉴和经验，也为其他城市开展市县共建提供了表率。

　　2 加快续建五条高速公路

　　进入“十三五”以来，我市高速公路建设迎来了收获期，续写辉煌。

　　2017年10月26日，桂林至三江高速公路建成通车。桂三高速与贵州省水口至都匀高速公路连接，并在思陇互通(湘桂界)与国道65线包茂高速湖南段怀通高速对接，桂黔湘三省(区)路网大通道得到全线激活。

　　2017年12月26日，资兴高速公路通车，连通了桂林、兴安、资源、湘西、北海、防城港等地，出游更加快速便捷，也堪称一条“旅游高速路”和“出海高速路”。

　　据统计，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通车总里程达630.7公里，资源和龙胜两县都首次开通高速公路。

　　今年我市高速公路建设进入了全面推进期，将续建灌阳至平乐、桂林至柳城、贺州至巴马(钟山至昭平段)、阳朔至鹿寨、荔浦至玉林5条高速公路。市交通局数据显示，桂林境内总投资254.9亿元，年度计划投资21亿余元。

　　据了解，阳朔至鹿寨高速公路(桂林段)于2010年8月正式开工建设，原计划2014年底建成通车，由于业主资金链断裂，自2014年5月起全线开始停工，在自治区人民政府的协调下，于今年3月底开始恢复施工。桂林至柳城高速公路(桂林段)福岭、大坪隧道临建工程已开始施工。

　　3 桂林高速“县县通”指日可待

　　在桂林至三江、资源至兴安高速公路相继开通之后，龙胜和资源这两座从未通高速公路的县城已纳入了桂林周边县域“一小时经济圈”。桂林目前只还剩下荔浦和恭城两县未通高速公路，但连通这两县的高速公路已经在加快建设中。

　　记者从交通局获悉，经过临桂、永福等地的桂林至柳城高速，将成为桂林-柳州-南宁的第二条高速通道。项目于2017年10月29日举行了开工现场会。该项目桂林段2018年计划投资8.6亿元，截至今年5月，临桂区已完成50%土地丈量工作，永福段土地丈量工作已全部完成，并完成了福岭隧道出口段55亩征地任务。

　　另一条则是灌阳至平乐高速公路，起点位于灌阳县新圩镇，接灌阳至凤凰高速公路，经灌阳县、恭城瑶族自治县、平乐县，终点位于平乐互通，接桂林至梧州高速公路。项目于2017年12月29日举行了开工现场会，截至今年5月，项目选址、环评、用地预审、地灾、压覆矿产、水保、社会稳定风险评估、节能评估等均已获批，正在开展初步设计工作。

　　按照《桂林市公路水路交通运输“十三五”发展规划》布局，我市高速公路将覆盖所有县区。启动荔浦至玉林、灌阳至平乐、桂林至柳城等214公里高速公路项目，完成区域和城际联系、连接县城等重要节点的高速公路建设，形成全市“二环九射”的高速公路主骨架，其中二环分为内环(桂林绕城高速)和外环(凤凰至桂林、桂林至平乐、灌阳至平乐)组成，九射分别为永安关至凤凰、黄沙河至全州、兴安至资源、桂林至三江、桂林至河池、桂林至柳州、阳朔至鹿寨、荔浦至玉林、平乐至梧州。全市高速公路里程突破800公里，达到县县通高速。

　　届时，桂林11县都将被四通八达的高速公路覆盖，以桂林为中心辐射所有县域的“一小时经济圈”借助高速公路的通达将成为现实。

　记者邱浩